La Alianza Internacional Obrera de Comités de Base (AIO-CB, o IWA-RFC en inglés) está organizando una reunión este domingo, 25 de agosto, a las 3:00 p.m. hora del este de EE. UU., “Por una acción global para defender empleos en Warren Truck y en todo el mundo”. Para registrarte, haz clic aquí.

El UAW (Sindicato de Trabajadores Automotrices Unidos de Estados Unido) emitió una amenaza de huelga y anunció que presentaría quejas el lunes por la tarde en respuesta a que Stellantis abandonó los planes de reabrir su planta de ensamblaje en Belvidere, Illinois.

Los burócratas sindicales, que han guardado un silencio culpable durante meses después de miles de despidos tras un supuesto contrato “histórico”, están maniobrando para adelantarse a la ira de la base antes de que escape de su control. Si ha de haber una huelga para defender los empleos—y debe haberla—tiene que ser impuesta por una rebelión contra el aparato.

El hecho de que los burócratas hayan siquiera planteado la posibilidad de una huelga entre contratos, cuando normalmente insisten en que los trabajadores cumplan con las cláusulas de “no huelga” que ellos mismos negociaron, muestra su miedo extremo a que los trabajadores puedan tomar el asunto en sus propias manos con o sin aprobación oficial.

La amenaza de huelga en Stellantis llega menos de dos semanas después de que la compañía anunciara 2.450 despidos en la Planta de Ensamblaje Warren Truck, al norte de Detroit, reduciendo la planta a un solo turno y amenazando con cerrarla. Los recortes son los últimos en una masacre global de empleos, que también amenaza a 25.000 trabajadores italianos de Stellantis y a proveedores de autopartes con la pérdida de sus empleos.

También el lunes, General Motors anunció 1.000 nuevos despidos para su personal de oficina, incluidos 600 en el Centro Técnico de GM, también en Warren, Michigan. Y 1.000 trabajadores académicos del UAW en la Universidad de Cornell han lanzado una huelga por el alto costo de vida. Esto muestra el potencial para un movimiento amplio en defensa de los empleos y los estándares de vida, uniendo a los trabajadores en todo EE. UU. y el mundo.

Los despidos han provocado una respuesta furiosa entre los trabajadores automotrices, quienes culpan directamente a la burocracia procorporativa del UAW. En una reunión local el jueves pasado, los trabajadores de Warren Truck denunciaron a los burócratas, especialmente al presidente del sindicato, Shawn Fain, quien solo convocó una huelga limitada el año pasado en unas pocas plantas antes de impulsar un contrato que él y el presidente Biden afirmaron falsamente ser una “victoria histórica”. Los funcionarios locales en la reunión esquivaron las preguntas de los trabajadores y simplemente repartieron material sobre cómo cobrar el desempleo.

Los trabajadores expresaron su apoyo a una declaración de la Alianza Internacional Obrera de Comités de Base que llama a una acción global para detener los despidos mundiales. Muchos también hablaron sobre su apoyo a Joe Kishore, el candidato del Partido Socialista por la Igualdad (PSI) a la presidencia de EE. UU.

“Creo que es una mierda”, dijo un trabajador de Warren Truck el lunes. “Veremos qué pasa. No tengo mucha fe en el sindicato porque hay demasiada gente codiciosa aprovechándose de los miembros, incluido el sindicato. Tal vez solo estén vendiendo falsas promesas. Yo no compro ninguna”.

El momento de la amenaza de huelga del UAW obviamente estaba destinado a coincidir con la aparición de Fain el lunes en la Convención Nacional Democrática, donde denunció a Trump y a J.D. Vance como “perros falderos de la clase multimillonaria”, mientras afirmaba absurdamente que la administración de Biden-Harris era amiga de los huelguistas. En realidad, ambos partidos están controlados por las oligarcas.

Fain también denunció a Trump por su papel en el cierre de la planta de GM en Lordstown en 2019 (de hecho, el UAW aprobó el cierre), mientras no decía nada sobre el cierre potencial de Warren Truck.

Fain pasó gran parte de su discurso haciendo alarde de estar preparado para ir a huelga. Pero solo unas horas antes de su discurso, el sindicato anunció repentinamente un acuerdo tentativo el lunes por la noche en un intento de detener la huelga de más de 450 trabajadores de autopartes de Dakkota en Chicago. El sindicato programó una votación a las 9:00 a.m. del martes, asegurándose de que los trabajadores no tuvieran tiempo para estudiar el contrato antes de votar sobre él. La única razón plausible para esto era aislar a los trabajadores de Dakkota de los de Stellantis.

Will Lehman, un trabajador socialista de Mack Trucks que se postuló contra Fain en las elecciones de 2022, dijo el lunes por la noche:

Las convenciones demócrata y republicana de este verano han ilustrado cuán podridos y en bancarrota están ambos partidos políticos capitalistas. Ya sea Sean O’Brien apoyando a Trump o Fain respaldando a Harris, Harris y Trump representan diferentes facciones de la clase dominante. La defensa de los empleos y los derechos de los trabajadores requiere que la base tome la iniciativa por nosotros mismos, que nos vinculemos entre plantas y luchemos no por lo que quieren las corporaciones sino por lo que necesitamos. Únete a mí en esta lucha y construyan comités de base en su lugar de trabajo hoy.

La burocracia está haciendo todo lo posible para bloquear una huelga en Stellantis. En una página web que anuncia su “amenaza” de huelga, el sindicato enfatizó repetidamente que “nuestro objetivo NO es ir a huelga” sino “obtener el producto que Stellantis se comprometió a”.

En otras palabras, el resultado más preferido por la burocracia es llegar a un acuerdo para evitar una huelga, probablemente involucrando más concesiones secretas a cambio de inversiones en Belvidere. Ni siquiera han planteado la posibilidad de una huelga simultánea en Ford y General Motors, donde también se están llevando a cabo despidos masivos.

El aparato sindical todavía está tratando de cubrir el hecho de que los despidos prueban que las “victorias” que habían pregonado eran mentiras. En un mensaje de texto enviado a todos los trabajadores de Stellantis del UAW, el sindicato declaró: “Stellantis quiere retractarse de nuestras victorias contractuales de 2023”.

Les dijeron a los trabajadores suplementarios de nivel inferior que serían convertidos a puestos de tiempo completo; en su lugar, miles de ellos han sido despedidos. Rich Boyer, el vicepresidente del UAW-Stellantis, admitió recientemente que toda la junta ejecutiva del UAW supo todo el tiempo que los despidos llegarían. Pero el sindicato no dijo nada para asegurar la aprobación del contrato.

El texto de la queja, que el UAW dice que ha presentado en varias plantas de Stellantis, acusa a Stellantis de violar la “carta de inversiones en EE. UU”. del nuevo contrato, en la que la empresa había prometido invertir miles de millones en Belvidere y otras plantas en EE. UU. En realidad, esa carta, en la página 138 del libro blanco del contrato, declara:

Las partes entienden y acuerdan que las economías global y norteamericana y los mercados de vehículos siguen siendo altamente volátiles … se anticipa una mayor imprevisibilidad con los volúmenes y la mezcla con la introducción de ofertas de productos EV …

[A]cordemente, se entiende que las cifras de inversión en productos y niveles de empleo mencionadas anteriormente son … contingentes a la performance de la planta, cambios en las condiciones del mercado y demanda del consumidor…

En otras palabras, el UAW incluyó conscientemente un lenguaje que permitía a la empresa incumplir sus “promesas” en cualquier momento, por cualquier razón concebible, mientras continuaba representándolas falsamente a los trabajadores.

Esto solo subraya que el contrato se aprobó bajo falsos pretextos. Los trabajadores tienen todo el derecho de considerar el acuerdo nulo y sin efecto. Un contrato “exigible” solo contra los trabajadores mientras la empresa puede cambiar de opinión según las “condiciones del mercado” no es un contrato en absoluto.O

De manera significativa, la carta también indica que la empresa solo se comprometió a la producción del Ram 1500 Classic en Warren Truck hasta 2024. Dado que el retiro de este modelo de producción es la razón principal que la empresa cita para los despidos en la planta, esto significa que los negociadores del UAW sabían sobre los despidos inminentes en Warren Truck pero los ocultaron.

En una declaración publicada en X, el candidato a vicepresidente del Partido Socialista por la Igualdad, Jerry White, dijo:

Es notable que la maniobra de quejas del UAW no exija detener los recortes de empleos en Warren Truck ni la recontratación de los miles de trabajadores de tiempo parcial y tiempo completo que han perdido sus empleos en Detroit, Toledo y Kokomo desde que se firmaron los contratos.

La reapertura de Belvidere fue una de las muchas promesas vacías que Fain, Rich Boyer & Co. utilizaron para vender el contrato pro-empresa. El UAW aparentemente esperaba que estas instalaciones también pudieran usarse como vertedero para los miles de trabajadores que serían despedidos bajo el nuevo acuerdo. Como el UAW admite en su comunicado de prensa, la cancelación de estos planes “afecta a los miembros de Stellantis a nivel nacional, ya que no tendrán esos trabajos para oportunidades de transferencia en caso de despidos”.

Ninguna cantidad de apelaciones a las empresas, la burocracia del UAW o los partidos Demócrata y Republicano hará nada para proteger los empleos y los medios de vida de los trabajadores. Si va a haber una lucha—y debe haberla—los trabajadores tendrán que tomar la iniciativa en sus propias manos construyendo comités de base en cada fábrica para preparar acciones conjuntas en defensa de los empleos. En oposición a Harris y Trump, el Partido Socialista por la Igualdad insiste en que los trabajadores tienen el derecho social a un empleo seguro y bien remunerado. Eso solo es posible a través de la lucha por el socialismo, incluyendo la transformación de estas gigantescas corporaciones transnacionales en servicios públicos bajo el control democrático y la propiedad colectiva de la clase trabajadora internacional.

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Un elemento significativo de la campaña de la burocracia es la promoción del nacionalismo de “America First”. En declaraciones la semana pasada, Fain acusó al CEO de Stellantis, Carlos Tavares, que es de Portugal, y a otros “ejecutivos extranjeros” de arruinar una “empresa estadounidense que una vez fue grandiosa”. El lunes, el sindicato llamó a la empresa a honrar su compromiso de “invertir en Estados Unidos”. Al mismo tiempo, el UAW ha ignorado completamente los despidos globales que ocurren fuera de EE. UU.

En realidad, Stellantis, las compañías automotrices “estadounidenses” Ford y GM y todas las demás operan su producción a escala global, con fábricas y cadenas de suministro repartidas por docenas de países. Esto subraya que los trabajadores automotrices necesitan una estrategia internacional para luchar contra los recortes, uniendo a los trabajadores de todo el mundo sobre la base de sus intereses comunes.

Con suma hipocresía, Fain acusó a Trump de tácticas de “divide y vencerás” por su culpabilización de los inmigrantes, al mismo tiempo que él y la burocracia son culpables de exactamente lo mismo. Mientras hacen mucho ruido sobre una posible huelga, están tratando de debilitar a la clase trabajadora dividiéndola entre “americanos” y extranjeros.

La burocracia sindical pretende avivar el nacionalismo estadounidense para preparar la opinión pública para la guerra. Fain y la burocracia de todos los principales sindicatos son aliados clave en la preparación del frente interno para la guerra, como lo reconoció Biden el mes pasado al referirse a la AFL-CIO como su “OTAN doméstica”.

Lo que dejan claro los eventos del lunes es que los trabajadores están en una guerra de dos frentes, contra la empresa y contra la burocracia, y detrás de ambos, el gobierno capitalista. Esto subraya la necesidad de que los trabajadores aprovechen su poder global, como creadores de la riqueza del mundo, en una lucha independiente libre de las camisas de fuerza de los traidores sindicales y los políticos procorporativos.

La Alianza Internacional Obrera de los Comités de Base (AIO-CB) llevará a cabo una reunión este domingo, 25 de agosto, a las 3:00 p.m. Hora del Este de Estados Unidos, “¡Por una acción global para defender los empleos en Warren Truck y en todo el mundo!” Para registrarte, haz clic aquí.

(Artículo publicado originalmente en inglés el 19 de agosto de 2024)