El lunes por la noche, la gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, anunció en las redes sociales que la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA, siglas en inglés) y los cinco sindicatos del ferrocarril de Long Island (LIRR, siglas en inglés) habían llegado a un acuerdo preliminar para poner fin a la huelga masiva de tres días. El servicio se reanudará el martes a las 12:00 p.m.

No se ha hecho público ni un solo término del acuerdo. En la rueda de prensa del lunes por la noche, cuando le preguntaron sobre el contenido del acuerdo, un representante sindical declaró a los periodistas: “Debido a la naturaleza de las negociaciones, no podemos hablar de los detalles”.

La Alianza Internacional Obrera de Comités de Base (AIO-CB) insta a los 3.500 trabajadores del LIRR a exigir la divulgación inmediata, completa y pública de todos los términos del acuerdo negociado en su nombre. Ningún trabajador debería verse obligado a votar —ni a vivir bajo— un contrato que no ha visto, leído ni estudiado y debatido colectivamente.

La forma en que se está poniendo fin a la huelga evidencia el desprecio que el aparato sindical y toda la élite política de Nueva York sienten por los trabajadores. Se les ordena a los trabajadores que regresen al trabajo antes de cualquier votación de ratificación, basándose en un contrato cuyo contenido permanece en estricto secreto entre la gerencia de la MTA, los cinco líderes sindicales y la élite política de Albany y el ayuntamiento. Todos han aceptado el acuerdo, excepto los propios trabajadores.

Cuando finalmente se celebre la votación, los trabajadores ya habrán regresado a sus puestos, la presión de la huelga se habrá disipado y ya contarán con la recomendación de ratificación de los mismos funcionarios que la finalizaron. Esto constituye una flagrante violación de los principios más elementales del procedimiento democrático. Todo el proceso de negociación se desarrolló como una conspiración contra los trabajadores. Hochul denunció públicamente a los trabajadores del LIRR como “temerarios” y como “los trabajadores mejor pagados de cualquier ferrocarril del país”.

La MTA, designada por Hochul, y los dirigentes de los cinco sindicatos acordaron un marco de concesiones: un aumento salarial del 9,5 por ciento a lo largo de tres años, y la 'disputa' se limitó al aumento del cuarto año. Esto se produce en un contexto en el que el coste de la vida en Nueva York ha aumentado más del 18 por ciento desde 2022, el alquiler promedio supera los 3.800 dólares al mes y los precios de los alimentos han subido casi un 25 por ciento.

En cuanto al alcalde de Nueva York, Zohran Mamdani, miembro de los Socialistas Democráticos de Estados Unidos (DSA, siglas en inglés), elegido con una campaña que apelaba a la oposición popular a la desigualdad, se negó durante tres días a ofrecer a los trabajadores del LIRR una sola palabra de apoyo. Su única declaración pública sobre la huelga remitió a los pasajeros a los autobuses de la MTA para romper el paro.

Pero lo más importante de los últimos tres días es esto: la huelga ha demostrado la enorme fuerza de la clase trabajadora en la capital financiera mundial, Nueva York. Esto es lo que teme toda la élite política, y es lo que impulsó a todos los partidos a sofocar la huelga.

A pesar del aparato legal y político que se les oponía, los 3.500 trabajadores del LIRR paralizaron el servicio ferroviario de cercanías más grande de Norteamérica. Los autobuses de la MTA, habilitados para ser rompehuelgas, circularon prácticamente vacíos. El director de la MTA, Janno Lieber, se vio obligado a reconocer el lunes que la afluencia de pasajeros en los autobuses sustitutos había sido muy baja: de los 13.000 asientos diarios disponibles, solo los utilizaron unos 2.100 pasajeros. Los otros 298.000 usuarios diarios del LIRR teletrabajaron, buscaron alternativas o simplemente se quedaron en casa en lugar de romper la huelga.

El problema no radica en la debilidad de los trabajadores, sino en la traición del aparato sindical. Tras intentar evitar la huelga mediante la mediación y las apelaciones a la administración Trump, los sindicatos del LIRR trabajaron para detenerla lo antes posible una vez iniciada.

Los 40.000 trabajadores del metro y los autobuses del Local 100 del sindicato TWU, cuyo contrato había expirado simultáneamente el 15 de mayo, fueron mantenidos en sus puestos de trabajo bajo un contrato vencido y utilizados para operar autobuses sustitutos para romper la huelga. Así como los sindicatos del LIRR hacen cumplir diligentemente la Ley de Trabajo Ferroviario contra las huelgas, la burocracia del TWU hace cumplir la odiada Ley Taylor de Nueva York, que prohíbe a los empleados públicos declararse en huelga.

En 2008, el Local 100 firmó una declaración jurada renunciando al derecho a la huelga a cambio del restablecimiento del descuento automático de las cuotas sindicales.

Una huelga conjunta entre el LIRR y TWU, respaldada por la simpatía activa de enfermeros, maestros, empleados municipales y la clase trabajadora en general de toda la región, habría paralizado el centro financiero del capitalismo estadounidense.

La AIO-CB insta a los trabajadores del LIRR a formar comités de base, independientes del aparato sindical, y a tomar las siguientes medidas de inmediato:

Exijan el texto completo del acuerdo. Cada término, cada cláusula, cada anexo: publicado íntegramente antes de cualquier votación. No se debe realizar ninguna votación hasta que los trabajadores de los cinco sindicatos hayan tenido la oportunidad de leer el contrato, de discutirlo colectivamente en asambleas masivas organizadas por ellos mismos en cada cochera, estación y taller, y de compararlo con sus demandas.

Prepárense para rechazar cualquier contrato que los traicione. Que toda la élite política —incluidos los funcionarios que atacaron públicamente a los trabajadores desde el momento en que iniciaron la huelga— haya aprobado el contrato antes de que los propios trabajadores lo hayan leído demuestra que este acuerdo está diseñado para destruir la huelga, no para satisfacer sus demandas. Si el contrato presentado a los miembros no satisface las demandas de los trabajadores, debe ser rechazado y la huelga debe reanudarse.

Elaboren las demandas innegociables de los trabajadores. En oposición al marco de concesiones aceptado por el aparato sindical, los trabajadores deben exigir aumentos salariales inmediatos de dos dígitos para compensar años de contratos por debajo de la inflación y la aplicación retroactiva completa de dichos aumentos; la restitución de los subsidios por costo de vida; el rechazo de toda concesión en materia de 'productividad', incluyendo cualquier propuesta de reducción del tamaño de las cuadrillas, turnos extendidos u horarios más estrictos; la restitución completa de la cobertura de atención médica sin aumentos en las primas; y que no haya aumentos en las tarifas para los pasajeros.

La huelga del LIRR ha demostrado, en tan solo tres días, el inmenso poder de la clase trabajadora, evidenciando la rapidez con la que el funcionamiento normal de la vida económica depende del trabajo obrero. El fin de la huelga a puerta cerrada no ha modificado ninguna de las condiciones que la originaron: el vertiginoso aumento del costo de vida, décadas de concesiones y una élite política que insiste en que los trabajadores deben aceptar la 'realidad fiscal' para financiar la guerra y el enriquecimiento de los oligarcas.

En Estados Unidos y a nivel internacional, crece la indignación por la inflación, los despidos, los ataques a los servicios públicos y el desvío de los recursos sociales hacia la guerra y la represión. Los trabajadores buscan la manera de luchar. La clase dirigente y sus agentes burocráticos responden intentando aislar las luchas, imponiendo acuerdos sin el control de las bases y evitando el surgimiento de un movimiento unificado que desafíe el dictado de la oligarquía de que todo se sacrifique en aras del lucro.

La AIO-CB insta a los trabajadores del LIRR y del transporte público a dar el siguiente paso: organizarse de forma independiente. Contáctenos de inmediato para comenzar a formar comités de base controlados por los propios trabajadores, exigir total transparencia y una toma de decisiones democrática, y preparar una contraofensiva más amplia que una a los trabajadores del ferrocarril, el transporte público, las escuelas, los hospitales y los lugares de trabajo en todo Nueva York y más allá, contra la austeridad y la represión de huelgas del Partido Demócrata, las corporaciones y la oligarquía financiera a la que sirven.

(Artículo publicado originalmente en inglés el 19 de mayo de 2026)