Volkswagen está preparando una nueva ronda de recortes masivos de empleo. Las plantas de Emden y Zwickau, la planta de vehículos comerciales de Hannover y la planta de Audi en Neckarsulm se enfrentan al cierre. En total, 40.000 personas trabajan en estas plantas.

Según un informe de Manager Magazin, esto se desprende de un plan corporativo de 180 páginas que el director ejecutivo Oliver Blume presentó al consejo de supervisión a finales de abril. El diario financiero Handelsblatt ya había informado anteriormente sobre el plan.

Los planes van mucho más allá del acuerdo anterior para recortar 35.000 puestos de trabajo en la marca principal de VW y otros 15.000 en el conjunto del grupo, que el sindicato IG Metall y el comité de empresa habían firmado a finales de 2024. En aquel momento, justificaron su aceptación de los recortes de empleo y las severas reducciones salariales alegando que, de ese modo, se descartaba el cierre de plantas. Pero ahora el consejo de administración está planeando precisamente eso.

El jefe de Audi, Gernot Döllner, incluso amenaza con el cierre de toda la industria automotriz alemana. Según se cita en un boletín informativo para empleados, dijo: «Hace mucho que ya no se trata de un solo modelo o de cuotas de mercado aquí o allá. Se trata de la supervivencia de la industria automotriz alemana». Actualmente, unas 720.000 personas trabajan en la industria automotriz y en la de proveedores. Además, hay hasta 1,8 millones de empleos que dependen de ella directa o indirectamente.

Los planes corporativos dejan claro que, si los trabajadores de VW no emprenden la lucha contra esta locura, los recortes no tendrán límites. Renunciar a salarios y aceptar despidos no asegura las plantas, sino que prepara su cierre. La gerencia quiere recortar puestos de trabajo en masa y aumentar enormemente la explotación de los trabajadores restantes con el fin de impulsar las ganancias, posicionar a la corporación para la guerra comercial que se intensifica y convertir la economía alemana en una economía de guerra.

Además de las principales plantas de producción, las fábricas de componentes en Braunschweig, Salzgitter y Baunatal están en la mira de la gerencia. El boletín interno de información para empleados cita al jefe de tecnología y componentes, Thomas Schmall, diciendo: «Ahora deben seguir más medidas en Group Components para poder operar de manera competitiva en el futuro». En general, el director ejecutivo Blume quiere reducir la capacidad de producción en Europa en un millón de autos.

La importancia de estos recortes masivos va mucho más allá de VW. El buque insignia de la industria automotriz alemana da forma a todo el sector. Los despidos en VW no solo destruyen de inmediato miles de empleos adicionales en la industria proveedora, sino que también marcan el ritmo para otras corporaciones. La defensa de los empleos y los salarios en VW es, por lo tanto, de la mayor importancia para toda la clase trabajadora en Alemania y a nivel internacional.

VW como ejemplo de maximización de las ganancias y militarización

Pero ¿cómo se puede librar esta lucha? Para responder a esta pregunta, hay que entender qué hay detrás del ataque. No se trata de pérdidas causadas por errores de gestión que ahora hay que recuperar. Más bien, la industria alemana va a ser reestructurada de manera fundamental según los criterios de maximización de las ganancias y preparación para la guerra.

VW tiene un significado especial en este sentido. En ninguna otra empresa alemana la colaboración entre los propietarios, el Estado y los sindicatos es tan estrecha; ninguna otra empresa influye tan fuertemente en todo el mundo laboral. El estado de Baja Sajonia posee el 20 por ciento de los derechos de voto, y el sindicato IG Metall participa en todos los niveles de la dirección. Sobre esta base, se está haciendo de VW un ejemplo a seguir por toda la industria automotriz.

Sin embargo, el problema no es que VW ya no venda autos. La facturación de la empresa ha aumentado de 254 mil millones de euros en 2020 a 322 mil millones de euros en 2025. «VW sigue vendiendo muchos autos, pero gana mucho menos dinero con ellos», dijo Lazar Backovic, responsable de movilidad en Handelsblatt .

El objetivo de la reestructuración no es, por lo tanto, fabricar mejores y más autos, sino explotar más intensamente a los trabajadores del sector automotriz para aumentar el margen de ganancia por vehículo. Los recortes salariales, los recortes de puestos de trabajo y los cierres de plantas sirven a este propósito.

Los pagos a los accionistas aumentaron de 2.400 a 4.500 millones de euros entre 2020 y 2023. El hecho de que estos pagos récord cayeran a 3.200 millones de euros en 2024 y a 2.600 millones de euros en 2025 sirve ahora como justificación para los recortes. La junta directiva tiene como objetivo aumentar el rendimiento sobre las ventas del 2,8 % al 5,5 %. Para 2030, se prevé que aumente al 8-10 %.

Se espera que los trabajadores y sus familias se sacrifiquen, renuncien a sus salarios y pierdan sus empleos para aumentar el rendimiento de los accionistas. Este principio se impondrá como la nueva normalidad en toda la industria.

Al mismo tiempo, la producción se convertirá en una economía de guerra. Para la planta de Osnabrück ya se dice que existe una carta de intención de una empresa armamentística israelí para producir armas a partir de 2027. También ha habido conversaciones con el importante fabricante de armas alemán Rheinmetall.

Así, se supone que los trabajadores de VW deben producir las armas con las que sus hijos o ellos mismos serán enviados a la guerra para matar a trabajadores de otros países y morir por los intereses del imperialismo alemán. Volkswagen está volviendo a sus tradiciones originales. Fundada en 1937, la empresa no fabricó durante la guerra el «coche del pueblo» (Volkswagen) anunciado previamente, sino vehículos militares para la guerra de aniquilación de Hitler. Para ello, explotó a trabajadores forzados.

La actual transición hacia una economía de guerra forma parte de unos preparativos bélicos a gran escala. Con la nueva estrategia militar del gobierno, el ministro de Defensa Pistorius está planeando una guerra abierta contra la potencia nuclear que es Rusia. Con este fin, se están invirtiendo billones en la Bundeswehr para convertirla en la fuerza armada más grande de Europa. Esta locura se financia mediante recortes despiadados en salud, educación y pensiones.

La guerra por poder que Alemania y las demás potencias de la OTAN están librando contra Rusia en Ucrania ya ha tenido graves consecuencias para la industria y el nivel de vida de los trabajadores. El ataque contra Irán, apoyado por el canciller Merz, ha agravado aún más esta situación. Los altos precios de la energía están elevando los costos de producción y provocando más despidos. Al mismo tiempo, los salarios reales se están desvaneciendo con el aumento de la inflación.

Ahora se pretende llevar esto aún más lejos para fortalecer la posición de Alemania en la guerra comercial mundial y alinear a la sociedad en su conjunto hacia la guerra. VW sirve de referencia para esto.

En la lucha por defender los empleos, los trabajadores de VW se enfrentan, por lo tanto, no solo a los propietarios y la gerencia, sino también al gobierno y a toda la clase dominante. Solo pueden ganar si se oponen a la lógica de la ganancia capitalista y el belicismo y lanzan una lucha común con los trabajadores de todo el mundo.

Lucha de clases en lugar de «colaboración social»

El mayor obstáculo en esta lucha es el sindicato IG Metall. Trabaja en estrecha colaboración con la gerencia y actúa como una fuerza policial en el lugar de trabajo para reprimir cualquier resistencia a los recortes masivos.

Los últimos recortes cuentan con el apoyo de IG Metall. Su primera reacción ante la declaración de guerra de la empresa a la fuerza laboral consistió en restarle importancia y negar lo obvio, para que no se desarrollara ninguna resistencia entre los trabajadores.

El 22 de abril, el sindicato reaccionó al anuncio de Blume de reducir la capacidad de la planta a 9 millones de vehículos con una declaración larga y enrevesada. Calificó de «basura» titulares de periódicos como «El jefe de VW planea megacortes» y «VW quiere producir un millón de autos menos en Europa». Todo eso era «una tontería», dijo. Según la burocracia sindical, «en ninguna parte» de las declaraciones de Blume había indicios de recortes masivos.

Eso es obviamente una mentira. El sindicato IG Metall no discute en absoluto el contenido de los planes de Blume. En cambio, afirma que estos no son nuevos y que se acordaron hace mucho tiempo. Blume estaba «describiendo con toda claridad la situación, que, por cierto, no es nada nueva para quienes conocen la corporación (tanto interna como externamente)», explicó el sindicato. En otras palabras, admitió que conoce los planes desde hace tiempo y que los apoya.

El comité de empresa, bajo la dirección de Daniela Cavallo, también respalda los planes de VW. La declaración del sindicato la cita diciendo: «El exceso de capacidad ha sido simplemente un hecho en toda la industria y, por lo tanto, también para la corporación Volkswagen desde el final de la pandemia. Los cálculos de Oliver Blume al respecto no son nuevos, ni la parte de los empleados ha tenido nunca una visión fundamentalmente diferente». Por esta razón, la «reducción de capacidad de 734.000 unidades en las plantas alemanas forma parte del convenio colectivo de diciembre de 2024».

Se trata de una referencia al convenio colectivo en el que el sindicato aceptó la eliminación de 35.000 puestos de trabajo y recortes salariales de hasta un 20 por ciento. Ahora, la capacidad de producción se reducirá en un millón más. El director financiero, Arno Antlitz, declara que las reducciones de costos previstas hasta ahora no son suficientes, y el sindicato IG Metall califica las declaraciones sobre un nuevo recorte como «¡tonterías!». Al parecer, le aterra que la fuerza laboral se defienda contra estos planes.

El sindicato y el comité de empresa de VW incluso apoyan la conversión de las plantas automotrices a la producción bélica. En una entrevista con la dpa a principios de marzo, el jefe del comité de empresa, Cavallo, declaró que la producción de armamento era una opción para la planta de Osnabrück.

El apoyo a los recortes masivos de la dirección empresarial y a los pasos hacia una economía de guerra se derivan de la lógica de la llamada «colaboración social», que existe en VW como en ninguna otra empresa. Los representantes sindicales y del comité de empresa están estrechamente entrelazados con la dirección.

En la década de 1970, los trabajadores aún podían luchar por derechos importantes como parte del sistema de «codeterminación» —que prevé la llamada «representación de los empleados» en los comités y juntas directivas de la empresa— y exigir salarios altos y buenas condiciones laborales. Pero en la medida en que la globalización ha intensificado la competencia internacional y ha alimentado la política belicista, el papel de la «colaboración social» como camisa de fuerza para los trabajadores ha quedado plenamente de manifiesto. Esta vincula a los trabajadores a la lógica de maximización de las ganancias de la empresa y a la política nacionalista del gobierno de convertir a Alemania en un lugar de producción atractivo, y sirve para imponer los recortes contra los empleados. La corrupción universalmente conocida de los funcionarios de IG Metall es solo una expresión de este desarrollo más profundo.

Crear el Comité de Acción de VW

Para desarrollar la resistencia contra los planes de recortes, los empleados deben organizarse de manera completamente independiente del sindicato IG Metall y de sus representantes en el comité de empresa, es decir, en el Comité de Acción de VW. Este comité de base persigue el objetivo de unir a todos aquellos que desean luchar: trabajadores de producción, empleados asalariados, personal fijo y temporal. Los funcionarios sindicales no tienen cabida en él.

El comité de acción está organizado democráticamente, es decir, los miembros tienen la última palabra. No aspira a puestos bien remunerados en los órganos de codeterminación, que están comprometidos con mantener el secreto y la paz laboral. Sin embargo, utilizará todas las posibilidades —incluidas las elecciones al comité de empresa— para defender sus objetivos.

El comité de acción defiende todos los puestos de trabajo en todas las ubicaciones como una cuestión de principios. Rechaza categóricamente cualquier concesión en materia de salarios, pensiones y condiciones laborales. No es la situación financiera de la empresa, sino la lucha, lo que decide la preservación de los empleos.

Una de las tareas más importantes del comité de acción es la coordinación con otras plantas de producción, tanto nacionales como internacionales. No permite que las distintas plantas y marcas de la empresa se enfrenten entre sí con la ayuda de los sindicatos, para crear divisiones entre los trabajadores de Alemania, China, México, Estados Unidos, la República Checa o España.

El Comité de Acción de VW forma parte de la Alianza Internacional de Trabajadores de Base (IWA-RFC), que coordina la creciente resistencia en los centros de trabajo de todos los sectores y a nivel mundial.

Recomendamos a los trabajadores de VW que sigan la campaña de Will Lehman, miembro de la IWA-RFC, quien se postula para la presidencia del sindicato estadounidense de trabajadores automotrices, United Auto Workers (UAW). Lehman trabaja en Mack Trucks, filial de Volvo, en Pensilvania. Su objetivo no es reemplazar la actual estructura del UAW por otra, sino abolirla y devolver el control a sus miembros. Su campaña está teniendo una fuerte acogida entre los trabajadores automotrices estadounidenses.

Una perspectiva socialista contra los recortes y la guerra

Cuando los trabajadores se suman a la lucha, inevitablemente se enfrentan a cuestiones políticas. La corrupción de los sindicatos, la pérdida de empleos en la industria y el desarrollo de la guerra no se deben simplemente a las acciones de unos pocos individuos degenerados. Son una expresión de la profunda crisis del sistema capitalista, que no tiene nada que ofrecer a la humanidad salvo pobreza, dictadura y guerra.

Karl Marx comparó una vez al capital con un vampiro cuya sed de sangre crece constantemente. «El capital es trabajo muerto que, como un vampiro, vive solo chupando trabajo vivo, y vive más cuanto más trabajo chupa», escribió. Este vampiro se ha convertido en un coloso global. Valores, instrumentos financieros y divisas por valor de billones circulan diariamente en las bolsas internacionales. La concentración de la riqueza en la cima de la sociedad ha alcanzado proporciones gigantescas. Elon Musk está a punto de convertirse en el primer trillonario en dólares de la historia.

Estas enormes concentraciones de capital buscan por todo el mundo mano de obra cualificada para absorber. Utilizan cada diferencia salarial y cada ventaja competitiva para aumentar sus márgenes de beneficio. Los avances tecnológicos que podrían elevar el nivel de vida de toda la humanidad y facilitar el trabajo —la división internacional del trabajo, la movilidad eléctrica, los robots y la inteligencia artificial— se utilizan, en cambio, para destruir empleos, intensificar la explotación y aumentar las ganancias.

Las crisis financieras y económicas se acumulan. La encarnizada lucha por los mercados y las materias primas ha vuelto a adoptar, como en la Primera y la Segunda Guerra Mundial, la forma de violentos conflictos militares. Esta es la razón de las guerras que Estados Unidos y las potencias europeas libran contra Rusia e Irán, y de sus preparativos bélicos contra China. Quieren controlar los recursos energéticos de Oriente Medio y las materias primas de Rusia para dominar la economía mundial y chantajear a sus rivales. Las potencias imperialistas luchan por una redistribución del mundo y están dispuestas a sumir a toda la humanidad en un infierno nuclear para lograrlo.

Pero la globalización no solo ha exacerbado la crisis del capitalismo, sino que también ha unido a la clase trabajadora internacional en una poderosa fuerza revolucionaria. Hoy, esta fuerza abarca a miles de millones de personas en todo el mundo, estrechamente conectadas entre sí a través del proceso productivo y las redes sociales, y que se enfrentan abiertamente a las corporaciones globales, los gobiernos capitalistas y sus aliados en el aparato sindical.

La lucha por defender el empleo debe basarse en la clase trabajadora internacional, y no en la 'convención social' con los dueños de Volkswagen del clan Porsche-Piëch, el emir de Qatar y otros accionistas que obtienen miles de millones en dividendos cada año.

La lucha por defender el empleo solo puede librarse con éxito si se guía por una perspectiva que anteponga las necesidades sociales de la clase trabajadora a los intereses lucrativos de las corporaciones, y se convierte en el punto de partida de una lucha internacional contra el capitalismo y la guerra:

• Por la expropiación de VW bajo el control democrático de los trabajadores.
  
  
• Por un gobierno obrero que no se someta a los dictados de los bancos y las asociaciones empresariales.
  
  
• Por la reorganización de la sociedad sobre bases socialistas.
  

La clase trabajadora necesita un partido que represente sus intereses. El Partido Socialdemócrata (SPD) no lo ha hecho durante décadas, y el Partido de la Izquierda, que se remonta al partido estatal estalinista de la antigua Alemania Oriental, nunca lo ha hecho.

El Partido Socialista por la Igualdad (PSG), sección alemana de la Cuarta Internacional, se inscribe en la tradición de Marx y Engels, Auguste Bebel, Rosa Luxemburgo y Karl Liebknecht, Lenin y Trotsky. Ha defendido y desarrollado la perspectiva del socialismo internacional.

Invitamos a todos los empleados de VW: ¡Pónganse en contacto con el PSG! Consulten el sitio web del Partido Socialista Mundial. Analiza diariamente eventos importantes —en inglés, alemán y otros idiomas—, informa sobre las luchas laborales internacionales y ofrece una perspectiva. ¡Háganse miembros del PSG!

Pónganse en contacto con el Comité de Acción de VW para participar activamente. Envíen un mensaje por WhatsApp al +491633378340 y regístrense mediante el formulario a continuación.

(Artículo publicado originalmente en inglés el 10 de 2026)